Установка и обслуживание планетарных редукторов

Правильная установка и обслуживание планетарного редуктора необходимы для обеспечения его нормальной работы и продления срока службы.

Пред-осмотр: перед установкой убедитесь, что двигатель и редуктор целы и не повреждены. Строго проверяйте размерную совместимость их соединительных компонентов,-в частности, проверьте размеры и допуски посадки установочного выступа двигателя, входного вала и соответствующих выемок на коробке передач.

Шаги установки:
Во время установки сначала снимите винты, закрывающие пылезащитные-отверстия на внешнем фланце редуктора. Отрегулируйте зажимное кольцо (система PCS) так, чтобы его боковые отверстия совпадали с пыленепроницаемыми отверстиями-; затем вставьте шестигранный ключ в эти отверстия, чтобы затянуть зажимное кольцо. Затем снимите шпонку с вала двигателя. Далее естественно соедините мотор и коробку передач вместе. Во время этого соединения очень важно следить за тем, чтобы выходной вал редуктора и входной вал двигателя были идеально концентричны, а их внешние фланцы параллельны. Перед соединением двигателя с редуктором расположите шпоночную канавку вала двигателя так, чтобы она была перпендикулярна зажимным болтам. Чтобы обеспечить равномерное распределение нагрузки, сначала неплотно затяните болты крепления, расположенные в любой паре диагональных положений; затем неплотно затяните болты в двух оставшихся диагональных положениях; наконец, один за другим затяните все четыре крепежных болта. Все зажимные болты необходимо затягивать и проверять с помощью динамометрического ключа, строго соблюдая указанные значения момента затяжки. При подключении источника питания выберите и подключите соответствующие силовые кабели с учетом конкретных характеристик и требований редуктора и двигателя.

Ключевые соображения по установке:
В процессе установки строго избегайте ударов по компонентам такими инструментами, как молотки; это может привести к возникновению чрезмерных осевых или радиальных сил, которые могут повредить подшипники или шестерни. Перед установкой тщательно удалите остатки -антикоррозионного масла с входного вала двигателя, установочной втулки и соединительных поверхностей коробки передач с помощью бензина или цинк-натриевого чистящего раствора.

Управление смазочными материалами:
Смазку первый раз необходимо заменить после того, как новый агрегат проработает 500 часов. Стандартный интервал замены масла составляет каждые 2000–3000 часов или один раз в год; однако в условиях тяжелых нагрузок, высокого уровня запыленности, высоких температур или непрерывной работы этот интервал следует сократить до 1500 часов. Используйте-промышленное трансмиссионное масло для тяжелых условий эксплуатации; Обычно используемые вязкости включают трансмиссионное масло для экстремального давления (EP) № 220 или № 320. Строго запрещается смешивание смазочных материалов разных марок или разных типов. Убедитесь, что уровень масла находится в пределах от 1/2 до 2/3 смотрового стекла. Для вертикально установленных планетарных редукторов, поскольку стандартные методы смазки не могут гарантировать надежную смазку самого верхнего подшипника, необходимо принять дополнительные меры по смазке. Рабочая температура масла не должна превышать 80 градусов.

Ежедневные проверки
Ежедневные проверки включают выслушивание необычных шумов, проверку температуры (нормальная рабочая температура масла ниже или равна 80 градусам), проверку на наличие утечек масла и визуальный осмотр крепежных болтов.

Периодическое техническое обслуживание
Ежемесячное или ежеквартальное техническое обслуживание требует проверки крышки сапуна, очистки наружных поверхностей, проверки выходного вала и шлицев, а также проверки муфт и шлицевых втулок. Ежегодное техническое обслуживание включает замену трансмиссионного масла, очистку масляного резервуара, проверку шестерен на предмет износа, проверку подшипников, замену уплотнений и затяжку всех болтов.

Запреты на использование
Категорически запрещается эксплуатировать агрегат при недостаточном количестве масла, в условиях перегрузки или подвергать его частым ударным нагрузкам. Смешивание смазочных материалов разных марок также строго запрещено. Новые блоки не должны сразу подвергаться полной-нагрузке; требуется правильный перерыв-в периоде. При обнаружении необычного шума, чрезмерного нагрева, утечек масла или других нарушений агрегат необходимо немедленно выключить. Сварочные или ковочные работы, выполняемые непосредственно на коробке передач, категорически запрещены.